Onderstuurverhoging vanwege stuurnaleving in Stuursysteem Formules

Onderstuurtoename als gevolg van stuurcompliantie is de verandering in onderstuur die ontstaat door de flexibiliteit van het stuursysteem van een voertuig tijdens het nemen van bochten. En wordt aangegeven met K_strg. Onderstuurverhoging vanwege stuurnaleving wordt gewoonlijk gemeten met de radiaal voor Hoek. Houd er rekening mee dat de waarde van Onderstuurverhoging vanwege stuurnaleving altijd negatief is.

Formules om Onderstuurverhoging vanwege stuurnaleving te vinden in Stuursysteem

fxToename van onderstuur als gevolg van naleving van het stuursysteemGan

Lijst met variabelen in formules van Stuursysteem

fx Gewicht onder de vooras Gan

fx Draaicirkel Gan

fx Casterhoek Gan

fx Pneumatische spoor van banden Gan

fx Effectieve stijfheid van het stuursysteem Gan

FAQ

Wat is de Onderstuurverhoging vanwege stuurnaleving?

Onderstuurtoename als gevolg van stuurcompliantie is de verandering in onderstuur die ontstaat door de flexibiliteit van het stuursysteem van een voertuig tijdens het nemen van bochten. Onderstuurverhoging vanwege stuurnaleving wordt gewoonlijk gemeten met de radiaal voor Hoek. Houd er rekening mee dat de waarde van Onderstuurverhoging vanwege stuurnaleving altijd negatief is.

Kan de Onderstuurverhoging vanwege stuurnaleving negatief zijn?

Ja, de Onderstuurverhoging vanwege stuurnaleving, gemeten in Hoek kan moet negatief zijn.

Welke eenheid wordt gebruikt om Onderstuurverhoging vanwege stuurnaleving te meten?

Onderstuurverhoging vanwege stuurnaleving wordt meestal gemeten met de radiaal[rad] voor Hoek. Graad[rad], Minuut[rad], Seconde[rad] zijn de weinige andere eenheden waarin Onderstuurverhoging vanwege stuurnaleving kan worden gemeten.

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!