FormulaDen.com

भौतिकशास्त्र रसायनशास्त्र गणित रासायनिक अभियांत्रिकी दिवाणी विद्युत इलेक्ट्रॉनिक्स इलेक्ट्रॉनिक्स आणि इन्स्ट्रुमेंटेशन पदार्थ विज्ञान यांत्रिकी उत्पादन अभियांत्रिकी आर्थिक आरोग्य

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया सूत्र

Fx कॉपी करा

LaTeX कॉपी करा

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे बेअरिंग 1 वर उभ्या प्रतिक्रिया म्हणजे क्रँकशाफ्टच्या पहिल्या बेअरिंगवर फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे कार्य करणारी अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे. FAQs तपासा

R f1 = \frac{c 2 \cdot W}{c}

R_f1 - फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया?c₂ - फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 अंतर?W - फ्लायव्हीलचे वजन?c - बेअरिंगमधील अंतर1?

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया उदाहरण

मूल्यांसह

युनिट्ससह

फक्त उदाहरण

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया समीकरण मूल्यांसह सारखे कसे दिसते ते येथे आहे.

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया समीकरण युनिट्ससह सारखे कसे दिसते ते येथे आहे.

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया समीकरण सारखे कसे दिसते ते येथे आहे.

500 = \frac{200 \cdot 1500}{600}

500N = \frac{200mm \cdot 1500N}{600mm}

500 = \frac{200 \cdot 1500}{600}

टीप: इनपुट मूल्ये आणि युनिट्स संपादित करण्यासाठी वरील पेन्सिल ( Pencil

) चिन्ह वापरा.

गणना करा

पुनर्गणना करा

उपाय

कॉपी करा

रीसेट करा

शेअर करा

आपण येथे आहात -

मुख्यपृष्ठ » Category

भौतिकशास्त्र » Category

यांत्रिक » Category

आयसी इंजिन » fx फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया उपाय

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया ची गणना कशी करायची यावर आमचे चरण-दर-चरण उपाय फॉलो करा?

पहिली पायरी सूत्राचा विचार करा

R f1 = \frac{c 2 \cdot W}{c}

पुढचे पाऊल व्हेरिएबल्सची पर्यायी मूल्ये

∴

R f1 = \frac{200mm \cdot 1500N}{600mm}

पुढचे पाऊल युनिट्स रूपांतरित करा

∴

R f1 = \frac{0.2m \cdot 1500N}{0.6m}

पुढचे पाऊल मूल्यांकन करण्याची तयारी करा

∴

R f1 = \frac{0.2 \cdot 1500}{0.6}

शेवटची पायरी मूल्यांकन करा

∴

R f1 = 500N

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया सुत्र घटक

चल

फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे बेअरिंग 1 वर उभ्या प्रतिक्रिया म्हणजे क्रँकशाफ्टच्या पहिल्या बेअरिंगवर फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे कार्य करणारी अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे.

चिन्ह: R_f1

मोजमाप: सक्तीयुनिट: N

नोंद: मूल्य 0 पेक्षा जास्त असावे.

फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया शोधण्यासाठी सूत्रे

फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 अंतर

फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 अंतर हे फ्लायव्हील वेट लागू करण्याच्या ओळीपासून किंवा फ्लायव्हील केंद्रापासून साइड क्रँकशाफ्टच्या दुसऱ्या बेअरिंगचे अंतर आहे.

चिन्ह: c₂

मोजमाप: लांबीयुनिट: mm

नोंद: मूल्य 0 पेक्षा जास्त असावे.

फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 अंतर शोधण्यासाठी सूत्रे

फ्लायव्हीलचे वजन

फ्लायव्हीलचे वजन हे फ्लायव्हीलवर कार्य करणारे गुरुत्वाकर्षण बल म्हणून परिभाषित केले जाते आणि फ्लायव्हीलच्या गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रवेगाच्या वस्तुमानाच्या वेळा म्हणून मोजले जाऊ शकते.

चिन्ह: W

मोजमाप: सक्तीयुनिट: N

नोंद: मूल्य 0 पेक्षा जास्त असावे.

फ्लायव्हीलचे वजन शोधण्यासाठी सूत्रे

बेअरिंगमधील अंतर1

चिन्ह: c

मोजमाप: लांबीयुनिट: mm

नोंद: मूल्य 0 पेक्षा जास्त असावे.

बेअरिंगमधील अंतर1 शोधण्यासाठी सूत्रे

शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर असर प्रतिक्रिया वर्गातील इतर सूत्रे

जा क्रॅंक पिनवरील बलामुळे टीडीसी स्थितीत साइड क्रॅंकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

R v1 = \frac{P p \cdot (b + c)}{c}

जा क्रॅंक पिनवरील बलामुळे TDC स्थितीवर साइड क्रॅंकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

R v2 = \frac{P p \cdot b}{c}

जा बेल्ट टेंशनमुळे TDC पोझिशनवर साइड क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 2 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया

R h2 = \frac{(P 1 + P 2) \cdot c 1}{c}

जा बेल्ट टेंशनमुळे TDC पोझिशनवर साइड क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर क्षैतिज प्रतिक्रिया

R h1 = \frac{(P 1 + P 2) \cdot c 2}{c}

अजून पहा

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया चे मूल्यमापन कसे करावे?

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया मूल्यांकनकर्ता फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया, फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC पोझिशनवर साइड क्रॅन्कशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर उभ्या प्रतिक्रिया म्हणजे फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे टॉप डेड सेंटर पोझिशनवर साइड क्रॅन्कशाफ्टच्या 1ल्या बेअरिंगवर कार्य करणारी अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे, आणि जेव्हा साइड क्रॅन्कशाफ्ट डिझाइन केले जाते. वरच्या डेड सेंटर पोझिशनवर क्रॅंकसाठी आणि जास्तीत जास्त झुकणारा क्षण आणि टॉर्शनल क्षण नाही चे मूल्यमापन करण्यासाठी Vertical Reaction at Bearing 1 due to Flywheel = (फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 अंतर*फ्लायव्हीलचे वजन)/बेअरिंगमधील अंतर1 वापरतो. फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया हे R_f1 चिन्हाने दर्शविले जाते.

हा ऑनलाइन मूल्यांकनकर्ता वापरून फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया चे मूल्यमापन कसे करायचे? हा ऑनलाइन मूल्यांकनकर्ता फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया साठी वापरण्यासाठी, फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 अंतर (c₂), फ्लायव्हीलचे वजन (W) & बेअरिंगमधील अंतर1 (c) प्रविष्ट करा आणि गणना बटण दाबा.

FAQs वर फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया शोधण्याचे सूत्र काय आहे?

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया चे सूत्र Vertical Reaction at Bearing 1 due to Flywheel = (फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 अंतर*फ्लायव्हीलचे वजन)/बेअरिंगमधील अंतर1 म्हणून व्यक्त केले आहे. येथे एक उदाहरण आहे- 500 = (0.2*1500)/0.6.

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया ची गणना कशी करायची?

फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 अंतर (c₂), फ्लायव्हीलचे वजन (W) & बेअरिंगमधील अंतर1 (c) सह आम्ही सूत्र - Vertical Reaction at Bearing 1 due to Flywheel = (फ्लायव्हीलपासून साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 2 अंतर*फ्लायव्हीलचे वजन)/बेअरिंगमधील अंतर1 वापरून फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया शोधू शकतो.

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया नकारात्मक असू शकते का?

नाही, फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया, सक्ती मध्ये मोजलेले करू शकत नाही ऋण असू शकते.

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया मोजण्यासाठी कोणते एकक वापरले जाते?

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया हे सहसा सक्ती साठी न्यूटन[N] वापरून मोजले जाते. एक्सान्यूटन [N], मेगॅन्युटन[N], किलोन्यूटन[N] ही काही इतर एकके आहेत ज्यात फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया मोजता येतात.

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!

: मूल्य
: युनिट

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया सूत्र

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया उदाहरण

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया उपाय

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया सुत्र घटक

शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर असर प्रतिक्रिया वर्गातील इतर सूत्रे

FAQs वर फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे TDC स्थितीवर बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

Variable Name