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La formula della Velocità lineare media è definita come la Velocità media di un oggetto sottoposto a moto circolare e fornisce una misura della sua Velocità di rotazione, essenziale per analizzare i diagrammi del momento torcente e i sistemi a volani.

v = \frac{v 1 + v 2}{2}

Velocità angolare media

La formula della Velocità angolare media è definita come la media di due Velocità angolari, fornendo un singolo valore che rappresenta il moto rotatorio complessivo di un oggetto o sistema, comunemente utilizzato nell'analisi dei diagrammi del momento torcente e dei sistemi a volani.

ω = \frac{ω 1 + ω 2}{2}

Velocità relativa di ingresso di Pelton

La Velocità relativa di ingresso di Pelton è la Velocità del getto d'acqua rispetto al secchio in movimento. Si determina sottraendo la Velocità della benna dalla Velocità assoluta del getto d'acqua.

V r1 = V 1 - U

Velocità massima del cedente per la camma ad arco circolare che entra in contatto con il fianco circolare

La formula della Velocità massima del follower per una camma ad arco circolare che entra in contatto con un fianco circolare è definita come la Velocità più elevata raggiunta dal follower quando si muove in una camma ad arco circolare che entra in contatto con un fianco circolare, che è un parametro critico nella progettazione e nell'ottimizzazione dei sistemi follower a camma.

V m = ω \cdot (R - r 1) \cdot \sin (2α)

Velocità dell'inseguitore per la camma ad arco circolare se il contatto è sul fianco circolare

La formula della Velocità del follower per camma ad arco circolare se il contatto è sul fianco circolare è definita come la misura della Velocità del follower in un meccanismo a camma ad arco circolare quando il punto di contatto è sul fianco circolare, che è un parametro critico nella progettazione e nell'ottimizzazione dei sistemi camma-follower.

v = ω \cdot (R - r 1) \cdot \sin (θ turned)

Velocità della benna della turbina Pelton

La Velocità delle tazze della turbina Pelton si riferisce alla Velocità con cui le tazze della turbina si muovono quando vengono colpite dai getti d'acqua ad alta Velocità. Questa Velocità è tipicamente circa la metà della Velocità del getto d’acqua, ottimizzando il trasferimento di energia e l’efficienza della turbina.

U = V 1 - V r1

Velocità relativa di uscita di Pelton

La Velocità relativa di uscita di Pelton è la Velocità dell'acqua quando esce dal secchio rispetto al secchio in movimento. È influenzato dalla forma della benna, dall'angolo di deflessione e dalla Velocità della benna.

V r2 = k \cdot V r1

Velocità angolare di vibrazione usando la forza trasmessa

La Velocità angolare di vibrazione utilizzando la formula della forza trasmessa è definita come una misura della Velocità di rotazione di un oggetto che vibra a causa di una forza esterna, fornendo informazioni sul moto oscillatorio dell'oggetto in un sistema meccanico.

ω = \frac{\sqrt{{(\frac{F T}{K})}^{2} - k^{2}}}{c}

Velocità del liquido in CC per Hc, Ha e H

La Velocità del liquido in CC per la formula Hc, Ha e H è considerata dalla relazione di flusso attraverso un boccaglio convergente-divergente.

V i = \sqrt{2 \cdot 9.81 \cdot (H a + H c - H AP)}

Velocità dell'aereo per una data potenza in eccesso

La Velocità dell'aereo per una data potenza in eccesso è la Velocità richiesta per mantenere un dato rateo di salita, considerando la potenza in eccesso disponibile e l'equilibrio tra forze di spinta e resistenza durante il volo in salita. Comprendere e applicare questa formula è fondamentale per piloti e ingegneri per ottimizzare le prestazioni in salita.

v = \frac{P excess}{T - F D}

Velocità di salita per una determinata potenza in eccesso

La Velocità di salita per una data potenza in eccesso è la Velocità verticale alla quale un aereo sale, determinata dalla potenza in eccesso disponibile. La potenza in eccesso rappresenta la potenza in eccesso disponibile oltre quella necessaria per mantenere il volo livellato.

RC = \frac{P excess}{W}

Velocità in qualsiasi punto per il coefficiente del tubo di Pitot

La Velocità in qualsiasi punto per il coefficiente della formula del tubo di Pitot è nota considerando l'aumento del liquido nel tubo sopra la superficie libera che è l'altezza del liquido nel bordo superiore del tubo di Pitot.

V p = C v \cdot \sqrt{2 \cdot 9.81 \cdot h p}

Velocità davanti all'urto normale dall'equazione dell'energia dell'urto normale

La formula dell'equazione della Velocità rispetto allo shock normale derivante dall'energia di shock normale è definita come la funzione dell'entalpia totale e della Velocità a monte prima dello shock normale. L'entalpia utilizzata nella formula è l'entalpia per unità di massa.

V 1 = \sqrt{2 \cdot (h 2 + \frac{{V 2}^{2}}{2} - h 1)}

Velocità dietro lo shock normale dall'equazione dell'energia dello shock normale

La Velocità dietro lo shock normale dall'equazione dell'energia dello shock normale calcola la Velocità di un fluido a valle di un'onda d'urto normale utilizzando l'equazione dell'energia dello shock normale. Questa formula incorpora parametri come l'entalpia davanti e dietro l'urto e la Velocità a monte dell'urto. Fornisce informazioni essenziali sul cambiamento di Velocità derivante dal passaggio dell’onda d’urto.

V 2 = \sqrt{2 \cdot (h 1 + \frac{{V 1}^{2}}{2} - h 2)}

Velocità del flusso libero del flusso laminare piatto dato il fattore di attrito

La Velocità del flusso libero di un flusso laminare su piastra piana, data la formula del fattore di attrito, è definita come la Velocità di un fluido che si trova lontano da una piastra piana, non influenzato dalla presenza della piastra, e viene utilizzata per calcolare la Velocità di trasferimento di massa nei processi di trasferimento di massa convettivo.

u ∞ = \frac{8 \cdot k L \cdot ({Sc}^{0.67})}{f}

Velocità del flusso libero della piastra piana con flusso turbolento laminare combinato

La Velocità del flusso libero di una piastra piana con formula di flusso laminare turbolento combinato è definita come la Velocità del fluido che si avvicina alla piastra piana, che è influenzata dai regimi di flusso laminare e turbolento, ed è un parametro critico nei processi di trasferimento di massa convettivo.

u ∞ = \frac{k L \cdot ({Sc}^{0.67}) \cdot ({Re}^{0.2})}{0.0286}

Velocità angolare costante data l'equazione della superficie libera del liquido

La Velocità angolare costante data dalla formula dell'equazione della superficie libera del liquido è definita come la Velocità con cui il fluido sta ruotando.

ω = \sqrt{h \cdot \frac{2 \cdot [g]}{{d'}^{2}}}

Velocità del flusso libero della piastra piana con flusso combinato dato il coefficiente di resistenza

La Velocità del flusso libero di una piastra piana con flusso combinato data la formula del coefficiente di resistenza è definita come la Velocità di un fluido che scorre parallelamente a una piastra piana, influenzata dal coefficiente di resistenza, che influenza la Velocità di trasferimento di massa nei processi di trasferimento di massa convettivo.

u ∞ = \frac{2 \cdot k L \cdot ({Sc}^{0.67})}{C D}

Velocità del flusso libero della piastra piana nel flusso turbolento interno

La Velocità del flusso libero della piastra piana nella formula del flusso turbolento interno è definita come la Velocità del fluido che si avvicina alla piastra piana in un regime di flusso turbolento, che è un parametro critico nei processi di trasferimento di massa convettivo, in particolare nelle applicazioni industriali quali scambiatori di calore e reattori chimici.

u ∞ = \frac{8 \cdot k L \cdot ({Sc}^{0.67})}{f}

Velocità angolare del cilindro esterno nel metodo del cilindro rotante

Velocità angolare del cilindro esterno Nel metodo del cilindro rotante, la Velocità angolare del cilindro esterno è la Velocità con cui ruota il cilindro esterno. Viene utilizzato per calcolare la Velocità di taglio e determinare la viscosità del fluido in base alla resistenza incontrata dal fluido durante la rotazione del cilindro.

N = \frac{2 \cdot (r 2 - r 1) \cdot C \cdot τ}{π \cdot {r 1}^{2} \cdot μ \cdot (4 \cdot H i \cdot C \cdot r 2 + {r 1}^{2} \cdot (r 2 - r 1))}

Velocità di taglio per flusso turbolento nei tubi

La Velocità di taglio per il flusso turbolento nei tubi, nota anche come Velocità di attrito (u*), è un parametro chiave utilizzato per caratterizzare l'intensità della sollecitazione di taglio vicino alla parete del tubo. Rappresenta la Velocità alla quale gli strati di fluido adiacenti alla parete del tubo si muovono l'uno rispetto all'altro.

V' = \sqrt{\frac{𝜏}{ρ f}}

Velocità di taglio data l'aumento medio della temperatura del materiale nella zona di taglio primaria

La Velocità di taglio data l'aumento della temperatura media del materiale sotto la zona di taglio primaria è definita come la Velocità (di solito in piedi al minuto) di un utensile quando sta tagliando il pezzo.

V cut = \frac{(1 - Γ) \cdot P s}{ρ wp \cdot C \cdot θ avg \cdot a c \cdot d cut}

Velocità di taglio per una data vita utensile di Taylor

La Velocità di taglio per una data vita utensile di Taylor è un metodo per trovare la Velocità di taglio massima con cui il pezzo può essere lavorato quando l'intervallo di tempo di affilatura dell'utensile, l'avanzamento e la profondità di taglio sono fissati.

V cut = \frac{X}{({T v}^{x}) \cdot ({f r}^{e}) \cdot ({d c}^{d})}

Velocità di taglio per data durata utensile e volume di metallo rimosso

La Velocità di taglio per una data durata dell'utensile e il volume di metallo rimosso è un metodo per determinare la massima Velocità di taglio consentita per la lavorazione quando è nota la vita dell'utensile e il volume massimo del truciolo che può rimuovere.

V cut = \frac{L}{T v \cdot f r \cdot d c}

Velocità di taglio utilizzando l'indice di lavorabilità

La Velocità di taglio utilizzando l'indice di lavorabilità è un metodo per determinare la Velocità massima con cui un pezzo può essere azionato quando è noto il suo indice di lavorabilità.

V cut = I \cdot \frac{V s}{100}

Velocità di taglio dell'acciaio a taglio libero data la Velocità di taglio dell'utensile e l'indice di lavorabilità

La Velocità di taglio dell'acciaio a taglio libero data la Velocità di taglio dell'utensile e l'indice di lavorabilità è un metodo di calcolo a ritroso per determinare la Velocità di taglio utilizzata sull'acciaio a taglio libero standard quando sono noti l'indice di lavorabilità e la Velocità di taglio del materiale.

V s = V cut \cdot \frac{100}{I}

Velocità media del flusso dato il fattore di attrito

La Velocità media del flusso data il fattore di attrito è definita come la Velocità media che scorre attraverso un'area della sezione del tubo.

V mean = \frac{64 \cdot μ}{f \cdot ρ Fluid \cdot D pipe}

Velocità media del flusso data la sollecitazione di taglio e la densità

La Velocità media del flusso data la sollecitazione di taglio e la densità è definita come la Velocità media di un fluido sul tubo.

V mean = \sqrt{\frac{8 \cdot 𝜏}{ρ Fluid \cdot f}}

Velocità di taglio

La formula della Velocità di taglio è definita come il rapporto tra lo sforzo di taglio e la densità, presa in modo radicale, e risulta essere la Velocità per dimensione.

V shear = V mean \cdot \sqrt{\frac{f}{8}}

Velocità media del flusso data la Velocità di taglio

La Velocità media del flusso data la Velocità di taglio è definita come la Velocità media con cui il flusso avviene nel tubo.

V mean = \frac{V shear}{\sqrt{\frac{f}{8}}}

Velocità media del flusso data la potenza totale richiesta

La formula della Velocità media del flusso data la potenza totale richiesta è definita come la Velocità media che scorre attraverso il tubo.

V mean = \frac{P}{L p \cdot dp|dr \cdot A}

Velocità superficiale di Ergun dato il numero di Reynolds

La Velocità superficiale di Ergun data la formula del numero di Reynolds è definita come la portata volumetrica di quel fluido divisa per l'area della sezione trasversale.

U b = \frac{Re pb \cdot μ \cdot (1 - ∈)}{D eff \cdot ρ}

Velocità critica data l'energia totale al punto critico

La formula Velocità critica data energia totale al punto critico è definita come la Velocità alla quale il flusso passa dall'essere subcritico a supercritico, considerando l'energia totale al punto critico.

V c = \sqrt{2 \cdot g \cdot (E c - (d c + h f))}

Velocità critica data la perdita di testa

La formula della Velocità critica data la perdita di carico è definita come la misura della Velocità alla quale il flusso passa da subcritico a supercritico. Nel flusso a canale aperto, la Velocità critica si verifica quando l'energia cinetica del flusso è uguale all'energia potenziale, considerando che si ha l'informazione a priori della perdita di carico.

V c = {(\frac{h f \cdot 2 \cdot g}{0.1})}^{\frac{1}{2}}

Velocità di taglio di riferimento data la Velocità di aumento della larghezza del terreno di usura

La Velocità di taglio di riferimento data dal tasso di aumento della larghezza del piano di usura nella lavorazione dei metalli si riferisce alla Velocità lineare desiderata del tagliente dell'utensile da taglio rispetto alla superficie del pezzo, impostata in considerazione della Velocità con cui la larghezza del piano di usura tocca il tagliente. l'utensile aumenta durante la lavorazione.

V ref = \frac{V}{{(V r \cdot \frac{T ref}{w})}^{n}}

Velocità di taglio data la Velocità di aumento della larghezza del terreno di usura

La Velocità di taglio, data dal tasso di aumento della larghezza del terreno di usura, denominato Velocità di taglio, è un parametro critico che influenza direttamente l'usura dell'utensile e le prestazioni di lavorazione. Il tasso di aumento della larghezza della superficie usurata, d'altro canto, descrive la rapidità con cui la larghezza della superficie usurata sull'utensile da taglio aumenta nel tempo durante il processo di lavorazione.

V = V ref \cdot {(V r \cdot \frac{T ref}{w})}^{n}

Velocità del flusso nel serbatoio dell'olio

La Velocità del flusso nel serbatoio dell'olio è definita come la Velocità alla quale il fluido o l'olio nel serbatoio si muove a causa dell'applicazione della forza del pistone.

u Oiltank = (dp|dr \cdot 0.5 \cdot \frac{R \cdot R - C H \cdot R}{μ}) - (v piston \cdot \frac{R}{C H})

Velocità del pistone data la Velocità del flusso nel serbatoio dell'olio

La Velocità del pistone data la Velocità del flusso nel serbatoio dell'olio è definita come la Velocità con cui il pistone sta scendendo rispetto alla distanza verticale.

v piston = ((0.5 \cdot dp|dr \cdot \frac{R \cdot R - C H \cdot R}{μ}) - u Oiltank) \cdot (\frac{C H}{R})

Velocità dei pistoni per caduta di pressione sulla lunghezza del pistone

La Velocità dei pistoni per la caduta di pressione sulla lunghezza del pistone è definita come la Velocità alla quale il pistone si sta abbassando.

v piston = \frac{ΔPf}{(6 \cdot μ \cdot \frac{L P}{{C R}^{3}}) \cdot (0.5 \cdot D + C R)}

Velocità del pistone per la forza verticale verso l'alto sul pistone

La Velocità del pistone per la forza verticale verso l'alto sul pistone è definita come la Velocità media con cui l'olio o il pistone si muovono nel serbatoio.

v piston = \frac{F v}{L P \cdot π \cdot μ \cdot (0.75 \cdot ({(\frac{D}{C R})}^{3}) + 1.5 \cdot ({(\frac{D}{C R})}^{2}))}

Velocità RMS data la pressione e il volume del gas in 1D

La Velocità RMS data la pressione e il volume del gas nella formula 1D è definita come la proporzione diretta della radice quadrata della Velocità media con la radice quadrata della pressione e del volume e la proporzione inversa della radice quadrata media con la radice quadrata della massa molare.

C RMS = \sqrt{\frac{P gas \cdot V}{M molar}}

Velocità RMS data temperatura e massa molare in 1D

La Velocità RMS data la temperatura e la massa molare nella formula 1D è definita come rapporto tra la radice quadrata della temperatura del gas e la massa molare.

C RMS = \sqrt{\frac{[R] \cdot T g}{M molar}}

Velocità di taglio di riferimento data la durata dell'utensile e la distanza percorsa dall'angolo dell'utensile

La Velocità di taglio di riferimento data la vita utensile e la distanza percorsa dall'angolo utensile è definita come la Velocità alla quale il pezzo si sposta rispetto all'utensile per la vita utensile di riferimento. (normalmente misurato in piedi al minuto).

V c = ({(\frac{T}{T ref})}^{z}) \cdot \frac{K}{t m}

Velocità superficiale del pezzo dall'analisi semiempirica di Lindsay

La Velocità superficiale del pezzo dall'analisi semiempirica di Lindsay è un metodo utilizzato per stimare la Velocità superficiale del pezzo nei processi di rettifica. In questa analisi, la Velocità superficiale del pezzo viene calcolata in base a vari parametri quali il diametro della mola, la Velocità di rotazione della mola e la profondità di taglio.

v w = {(\frac{{d e}^{0.14} \cdot {V b}^{0.47} \cdot {d g}^{0.13} \cdot {N hardness}^{1.42} \cdot Λ t}{7.93 \cdot 100000 \cdot {(\frac{1}{v t})}^{0.158} \cdot (1 + (4 \cdot \frac{a d}{3 \cdot f})) \cdot f^{0.58} \cdot v t})}^{\frac{1000}{158}}

Velocità della superficie della ruota dall'analisi semiempirica di Lindsay

La Velocità della superficie della mola dalla formula di analisi semiempirica di Lindsay è definita come la Velocità della superficie della mola che viene utilizzata per la rettifica.

v t = {(\frac{{d e}^{0.14} \cdot {V b}^{0.47} \cdot {d g}^{0.13} \cdot {N hardness}^{1.42} \cdot Λ t}{7.93 \cdot 100000 \cdot {(v w)}^{0.158} \cdot (1 + (4 \cdot \frac{a d}{3 \cdot f})) \cdot f^{0.58}})}^{\frac{1}{1 - 0.158}}

Velocità reale dell'aereo (numero di Mach)

La vera Velocità del velivolo (numero di Mach) è definita come la Velocità relativa equivalente corretta per la temperatura e l'altitudine di pressione.

V TAS = c \cdot M True

Velocità del suono (numero di Mach)

La Velocità del suono (numero di Mach) è definita come il rapporto tra la Velocità equivalente dell'aeromobile e quella del vero numero di corrispondenza.

c = \frac{V TAS}{M True}

Velocità del veicolo per la forza di sollevamento fornita dal corpo alare del veicolo

La Velocità del veicolo per la forza di sollevamento fornita dal corpo alare del veicolo è definita come la Velocità con cui il veicolo si muove o viaggia.

V = \sqrt{(\frac{L Aircraft}{0.5 \cdot ρ \cdot S \cdot C l})}

Velocità di stallo del veicolo data il massimo coefficiente di sollevamento raggiungibile

La Velocità di stallo del veicolo data il coefficiente di sollevamento massimo raggiungibile è definita come la Velocità minima alla quale l'aeromobile deve volare per rimanere in quota.

V = \sqrt{\frac{2 \cdot M Aircraft \cdot [g]}{ρ \cdot S \cdot C L,max}}

Velocità all'ingresso data dalla coppia del fluido

La Velocità all'ingresso data la coppia del fluido è la Velocità di variazione della sua posizione rispetto a un sistema di riferimento ed è una funzione del tempo all'ingresso di qualsiasi oggetto.

v f = \frac{(\frac{τ \cdot G}{w f}) + (v \cdot r)}{r O}

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