{श्रेणी} सूत्रों में पीछे की सवारी दर

रियर राइड रेट को चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड संपर्क के प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर ऊर्ध्वाधर बल के रूप में परिभाषित किया गया है। और इसे K_r द्वारा दर्शाया जाता है. पीछे की सवारी दर को आम तौर पर सतह तनाव के लिए न्यूटन प्रति मीटर का उपयोग करके मापा जाता है। ध्यान दें कि पीछे की सवारी दर का मान हमेशा सकारात्मक होता है।

रेस कार वाहन गतिशीलता में पीछे की सवारी दर खोजने के सूत्र

fxपीछे की सवारी दरजाना

fxरियर राइड रेट, रियर राइड फ्रीक्वेंसी दी गईजाना

रेस कार वाहन गतिशीलता सूत्र जो पीछे की सवारी दर का उपयोग करते हैं

fxरियर बंप अलाउंस, रियर राइड रेट दिया गयाजाना

fxरियर आउटसाइड व्हील लोड चेंज, रियर राइड रेट दिया गयाजाना

fxरियर राइड फ़्रीक्वेंसीजाना

fxरियर राइड फ्रीक्वेंसी दिए जाने पर रियर व्हील पर लोड करेंजाना

{श्रेणी} सूत्रों में चरों की सूची

fx पीछे के बाहरी पहिये का परिवर्तन जाना

fx रियर बम्प भत्ता जाना

fx सवारी आवृत्ति जाना

fx स्थिर स्थिति में व्यक्तिगत पहिये पर भार जाना

FAQ

पीछे की सवारी दर क्या है?

रियर राइड रेट को चेसिस के संबंध में टायर ग्राउंड संपर्क के प्रति इकाई ऊर्ध्वाधर विस्थापन पर ऊर्ध्वाधर बल के रूप में परिभाषित किया गया है। पीछे की सवारी दर को आम तौर पर सतह तनाव के लिए न्यूटन प्रति मीटर का उपयोग करके मापा जाता है। ध्यान दें कि पीछे की सवारी दर का मान हमेशा सकारात्मक होता है।

क्या पीछे की सवारी दर ऋणात्मक हो सकता है?

{हां या नहीं}, {आउटपुट वेरिएबल मापन नाम} में मापा गया पीछे की सवारी दर, ऋणात्मक {हो सकता है या नहीं हो सकता}।

पीछे की सवारी दर को मापने के लिए किस इकाई का उपयोग किया जाता है?

पीछे की सवारी दर को आम तौर पर सतह तनाव के लिए न्यूटन प्रति मीटर[N/m] का उपयोग करके मापा जाता है। मिलिन्यूटन प्रति मीटर[N/m], ग्राम-बल प्रति सेंटीमीटर[N/m], डायन प्रति सेंटीमीटर[N/m] कुछ अन्य इकाइयाँ हैं जिनमें पीछे की सवारी दर को मापा जा सकता है।

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