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असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण फॉर्मूला

जानाअधिकतम टोक़ दिए गए क्षणों में फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण FORMULA

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फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल बंकन आघूर्ण, क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर तल में बंकन आघूर्ण के कारण फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट के भाग में बंकन आघूर्ण की कुल मात्रा है। FAQs जांचें

M b r = (\sqrt{({((P r \cdot (b + c 1)) - (c 1 \cdot (R1 v + R' 1 v)))}^{2}) + ({((P t \cdot (b + c 1)) - (c 1 \cdot (R1 h + R' 1 h)))}^{2})})

M_br - फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण?P_r - क्रैंक पिन पर रेडियल बल?b - बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी?c₁ - साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप?R1_v - रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया?R'₁v - फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया?P_t - क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल?R1_h - बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा?R'₁h - बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया?

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण उदाहरण

मूल्यों के साथ

इकाइयों के साथ

केवल उदाहरण

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण समीकरण मूल्यों के साथ जैसा दिखता है।

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण समीकरण इकाइयों के साथ जैसा दिखता है।

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण समीकरण जैसा दिखता है।

100560.0477 = (\sqrt{({((3118.1 \cdot (300 + 205)) - (205 \cdot (5100 + 2300)))}^{2}) + ({((3613.665 \cdot (300 + 205)) - (205 \cdot (6000 + 2500)))}^{2})})

100560.0477N*mm = (\sqrt{({((3118.1N \cdot (300mm + 205mm)) - (205mm \cdot (5100N + 2300N)))}^{2}) + ({((3613.665N \cdot (300mm + 205mm)) - (205mm \cdot (6000N + 2500N)))}^{2})})

100560.0477 = (\sqrt{({((3118.1 \cdot (300 + 205)) - (205 \cdot (5100 + 2300)))}^{2}) + ({((3613.665 \cdot (300 + 205)) - (205 \cdot (6000 + 2500)))}^{2})})

बख्शीश: इनपुट मान और इकाइयों को संपादित करने के लिए ऊपर दिए गए पेंसिल ( Pencil

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असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण समाधान

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण की गणना कैसे करें, इसके लिए हमारे चरण-दर-चरण समाधान का पालन करें।

पहला कदम सूत्र पर विचार करें

M b r = (\sqrt{({((P r \cdot (b + c 1)) - (c 1 \cdot (R1 v + R' 1 v)))}^{2}) + ({((P t \cdot (b + c 1)) - (c 1 \cdot (R1 h + R' 1 h)))}^{2})})

अगला कदम चरों के प्रतिस्थापन मान

∴

M b r = (\sqrt{({((3118.1N \cdot (300mm + 205mm)) - (205mm \cdot (5100N + 2300N)))}^{2}) + ({((3613.665N \cdot (300mm + 205mm)) - (205mm \cdot (6000N + 2500N)))}^{2})})

अगला कदम इकाइयों को परिवर्तित करें

∴

M b r = (\sqrt{({((3118.1N \cdot (0.3m + 0.205m)) - (0.205m \cdot (5100N + 2300N)))}^{2}) + ({((3613.665N \cdot (0.3m + 0.205m)) - (0.205m \cdot (6000N + 2500N)))}^{2})})

अगला कदम मूल्यांकन के लिए तैयार रहें

∴

M b r = (\sqrt{({((3118.1 \cdot (0.3 + 0.205)) - (0.205 \cdot (5100 + 2300)))}^{2}) + ({((3613.665 \cdot (0.3 + 0.205)) - (0.205 \cdot (6000 + 2500)))}^{2})})

अगला कदम मूल्यांकन करना

∴

M b r = 100.560047737313N*m

अगला कदम आउटपुट की इकाई में परिवर्तित करें

∴

M b r = 100560.047737313N*mm

अंतिम चरण उत्तर को गोल करना

∴

M b r = 100560.0477N*mm

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण FORMULA तत्वों

चर

कार्य

फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण

फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल बंकन आघूर्ण, क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर तल में बंकन आघूर्ण के कारण फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट के भाग में बंकन आघूर्ण की कुल मात्रा है।

प्रतीक: M_br

माप: टॉर्कःइकाई: N*mm

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण खोजने के लिए सूत्र

क्रैंक पिन पर रेडियल बल

क्रैंक पिन पर रेडियल बल, कनेक्टिंग रॉड पर लगने वाले थ्रस्ट बल का घटक है, जो कनेक्टिंग रॉड के रेडियल दिशा में क्रैंक पिन पर कार्य करता है।

प्रतीक: P_r

माप: ताकतइकाई: N

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

क्रैंक पिन पर रेडियल बल खोजने के लिए सूत्र

बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी

बियरिंग 1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी, पहली बियरिंग और क्रैंक पिन पर पिस्टन बल की क्रिया रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है।

प्रतीक: b

माप: लंबाईइकाई: mm

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी खोजने के लिए सूत्र

साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप

साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, फ्लाईव्हील वजन के आवेदन की रेखा से या फ्लाईव्हील केंद्र से साइड क्रैंकशाफ्ट के 1 बेयरिंग की दूरी है।

प्रतीक: c₁

माप: लंबाईइकाई: mm

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप खोजने के लिए सूत्र

रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया

रेडियल बल के कारण बेयरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया, कनेक्टिंग रॉड पर कार्यरत थ्रस्ट बल के रेडियल घटक के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया बल है।

प्रतीक: R1_v

माप: ताकतइकाई: N

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया खोजने के लिए सूत्र

फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया

फ्लाईव्हील के भार के कारण बेयरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया, फ्लाईव्हील के भार के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया बल है।

प्रतीक: R'₁v

माप: ताकतइकाई: N

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया खोजने के लिए सूत्र

क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल

क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल, कनेक्टिंग रॉड पर लगने वाले प्रणोद बल का घटक है, जो कनेक्टिंग रॉड के स्पर्शरेखीय दिशा में क्रैंकपिन पर कार्य करता है।

प्रतीक: P_t

माप: ताकतइकाई: N

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल खोजने के लिए सूत्र

बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा

बेयरिंग 1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल, कनेक्टिंग रॉड पर कार्य करने वाले थ्रस्ट बल के स्पर्शरेखीय घटक के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है।

प्रतीक: R1_h

माप: ताकतइकाई: N

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा खोजने के लिए सूत्र

बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया

बेल्ट तनाव के कारण बेयरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया, बेल्ट तनाव के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर कार्य करने वाला क्षैतिज प्रतिक्रिया बल है।

प्रतीक: R'₁h

माप: ताकतइकाई: N

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया खोजने के लिए सूत्र

sqrt

वर्गमूल फ़ंक्शन एक ऐसा फ़ंक्शन है जो एक गैर-ऋणात्मक संख्या को इनपुट के रूप में लेता है और दी गई इनपुट संख्या का वर्गमूल लौटाता है।

वाक्य - विन्यास: sqrt(Number)

फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण खोजने के लिए अन्य सूत्र

जाना अधिकतम टोक़ दिए गए क्षणों में फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण

M b r = \sqrt{{M b v}^{2} + {M b h}^{2}}

अधिकतम टॉर्क के कोण पर फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट का डिज़ाइन श्रेणी में अन्य सूत्र

जाना अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के केंद्रीय तल पर लंबवत झुकने वाला क्षण

M b v = (P r \cdot (b + c 1)) - (c 1 \cdot (R1 v + R' 1 v))

जाना अधिकतम टॉर्क पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के सेंट्रल प्लेन में हॉरिजॉन्टल बेंडिंग मोमेंट

M b h = (P t \cdot (b + c 1)) - (c 1 \cdot (R1 h + R' 1 h))

और देखें

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण का मूल्यांकन कैसे करें?

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण मूल्यांकनकर्ता फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण, अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण, असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए, फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के हिस्से में झुकने वाले क्षण की कुल मात्रा है, जिसके परिणामस्वरूप क्षैतिज और ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने वाले क्षण होते हैं, जब क्रैंक होता है अधिकतम टोक़ स्थिति पर और अधिकतम मरोड़ वाले क्षण के अधीन। का मूल्यांकन करने के लिए Total Bending Moment in Crankshaft Under Flywheel = (sqrt((((क्रैंक पिन पर रेडियल बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया)))^2)+(((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा+बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))^2))) का उपयोग करता है। फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण को M_br प्रतीक द्वारा दर्शाया जाता है।

इस ऑनलाइन मूल्यांकनकर्ता का उपयोग करके असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण का मूल्यांकन कैसे करें? असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण के लिए इस ऑनलाइन मूल्यांकनकर्ता का उपयोग करने के लिए, क्रैंक पिन पर रेडियल बल (P_r), बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी (b), साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप (c₁), रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया (R1_v), फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया (R'₁v), क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल (P_t), बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा (R1_h) & बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया (R'₁h) दर्ज करें और गणना बटन दबाएं।

FAQs पर असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण ज्ञात करने का सूत्र क्या है?

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण का सूत्र Total Bending Moment in Crankshaft Under Flywheel = (sqrt((((क्रैंक पिन पर रेडियल बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया)))^2)+(((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा+बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))^2))) के रूप में व्यक्त किया जाता है। यहाँ एक उदाहरण दिया गया है- 9.3E+9 = (sqrt((((3118.1*(0.3+0.205))-(0.205*(5100+2300)))^2)+(((3613.665*(0.3+0.205))-(0.205*(6000+2500)))^2))).

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण की गणना कैसे करें?

क्रैंक पिन पर रेडियल बल (P_r), बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी (b), साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप (c₁), रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया (R1_v), फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया (R'₁v), क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल (P_t), बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा (R1_h) & बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया (R'₁h) के साथ हम असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण को सूत्र - Total Bending Moment in Crankshaft Under Flywheel = (sqrt((((क्रैंक पिन पर रेडियल बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(रेडियल बल के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया)))^2)+(((क्रैंक पिन पर स्पर्शरेखीय बल*(बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी+साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(बेयरिंग1 पर क्षैतिज बल स्पर्शरेखीय बल द्वारा+बेल्ट के कारण बियरिंग 1 पर क्षैतिज प्रतिक्रिया)))^2))) का उपयोग करके पा सकते हैं। यह सूत्र वर्गमूल (sqrt) फ़ंक्शन का भी उपयोग करता है.

फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण की गणना करने के अन्य तरीके क्या हैं?

फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण-

Total Bending Moment in Crankshaft Under Flywheel=sqrt(Vertical Bending Moment in Shaft Under Flywheel^2+Horizontal Bending Moment in Shaft Under Flywheel^2)

की गणना करने के विभिन्न तरीके यहां दिए गए हैं

क्या असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण ऋणात्मक हो सकता है?

{हां या नहीं}, टॉर्कः में मापा गया असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण ऋणात्मक {हो सकता है या नहीं हो सकता}।

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण को मापने के लिए किस इकाई का उपयोग किया जाता है?

असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण को आम तौर पर टॉर्कः के लिए न्यूटन मिलीमीटर[N*mm] का उपयोग करके मापा जाता है। न्यूटन मीटर[N*mm], न्यूटन सेंटीमीटर[N*mm], किलोन्यूटन मीटर[N*mm] कुछ अन्य इकाइयाँ हैं जिनमें असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण को मापा जा सकता है।

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फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट में कुल झुकने वाला क्षण खोजने के लिए अन्य सूत्र

अधिकतम टॉर्क के कोण पर फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट का डिज़ाइन श्रेणी में अन्य सूत्र

FAQs पर असर प्रतिक्रियाओं को देखते हुए अधिकतम टोक़ पर फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट पर परिणामी झुकने का क्षण

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