Taux de roulement arrière dans Dynamique des véhicules de course Formules

Le taux de roulement arrière est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact du pneu avec le sol par rapport au châssis. Et est désigné par K_r. Taux de roulement arrière est généralement mesuré à l'aide du Newton par mètre pour Tension superficielle. Notez que la valeur de Taux de roulement arrière est toujours positif.

Formules pour rechercher Taux de roulement arrière dans Dynamique des véhicules de course

fxTaux de déplacement arrièreva

fxTaux de conduite arrière en fonction de la fréquence de conduite arrièreva

Formules Dynamique des véhicules de course qui utilisent Taux de roulement arrière

fxAllocation de bosse arrière compte tenu du taux de conduite arrièreva

fxChangement de charge de la roue extérieure arrière en fonction du taux de déplacement arrièreva

fxFréquence de conduite arrièreva

fxCharge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrièreva

Liste des variables dans les formules Dynamique des véhicules de course

fx Changement de roue extérieure arrière va

fx Allocation de bosse arrière va

fx Fréquence des trajets va

fx Charge sur une roue individuelle en condition statique va

FAQ

Qu'est-ce que Taux de roulement arrière ?

Le taux de roulement arrière est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact du pneu avec le sol par rapport au châssis. Taux de roulement arrière est généralement mesuré à l'aide du Newton par mètre pour Tension superficielle. Notez que la valeur de Taux de roulement arrière est toujours positif.

Le Taux de roulement arrière peut-il être négatif ?

Non, le Taux de roulement arrière, mesuré dans Tension superficielle ne peut pas, peut être négatif.

Quelle unité est utilisée pour mesurer Taux de roulement arrière ?

Taux de roulement arrière est généralement mesuré à l'aide de Newton par mètre[N/m] pour Tension superficielle. Millinewton par mètre[N/m], Gramme-force par centimètre[N/m], Dyne par centimètre[N/m] sont les quelques autres unités dans lesquelles Taux de roulement arrière peut être mesuré.

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