Tarif du trajet dans Dynamique des véhicules de course Formules

Le taux de roulement est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact du pneu avec le sol par rapport au châssis. Et est désigné par K_r. Tarif du trajet est généralement mesuré à l'aide du Newton par mètre pour Tension superficielle. Notez que la valeur de Tarif du trajet est toujours positif.

Formules pour rechercher Tarif du trajet dans Dynamique des véhicules de course

fxTaux de trajet étant donné le taux de centre de roueva

Formules Dynamique des véhicules de course qui utilisent Tarif du trajet

fxTarif au centre de la roueva

fxTaux vertical des pneus étant donné le taux au centre de la roueva

Liste des variables dans les formules Dynamique des véhicules de course

fx Taux vertical des pneus va

fx Taux de centre de roue va

FAQ

Qu'est-ce que Tarif du trajet ?

Le taux de roulement est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact du pneu avec le sol par rapport au châssis. Tarif du trajet est généralement mesuré à l'aide du Newton par mètre pour Tension superficielle. Notez que la valeur de Tarif du trajet est toujours positif.

Le Tarif du trajet peut-il être négatif ?

Non, le Tarif du trajet, mesuré dans Tension superficielle ne peut pas, peut être négatif.

Quelle unité est utilisée pour mesurer Tarif du trajet ?

Tarif du trajet est généralement mesuré à l'aide de Newton par mètre[N/m] pour Tension superficielle. Millinewton par mètre[N/m], Gramme-force par centimètre[N/m], Dyne par centimètre[N/m] sont les quelques autres unités dans lesquelles Tarif du trajet peut être mesuré.

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