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Vitesse synchrone dans le moteur à induction

La Vitesse synchrone dans le moteur à induction est la Vitesse du champ magnétique du stator dans le moteur à induction triphasé.

Ns=120fn

Vitesse du moteur dans le moteur à induction

La Vitesse du moteur dans le moteur à induction est la Vitesse à laquelle le rotor d'un moteur à induction tourne.

Nm=Ns(1-s)

Vitesse périphérique de projection du point P sur diamètre pour SHM du suiveur

La formule de la Vitesse périphérique de projection du point P sur le diamètre du SHM du suiveur est définie comme la Vitesse à laquelle le point P se déplace le long du diamètre du cercle dans un mouvement harmonique simple du suiveur dans un système à came et suiveur, ce qui est crucial pour comprendre la cinématique du mécanisme.

Ps=πS2to

Vitesse Périphérique de Projection du Point P' (Projection du Point P sur Dia) pour SHM du Suiveur

La formule de la Vitesse périphérique de projection du point P' (projection du point P sur le diamètre) pour la SHM du suiveur est définie comme la Vitesse à laquelle la projection d'un point sur le diamètre d'une came se déplace pendant le mouvement harmonique simple du suiveur dans un système à came et suiveur.

Ps=πSω2θo

Vitesse maximale du suiveur en sortie lorsque le suiveur se déplace avec SHM

La Vitesse maximale du suiveur lors de la course extérieure lorsque le suiveur se déplace avec la formule SHM est définie comme la Vitesse la plus élevée atteinte par le suiveur pendant son mouvement vers l'extérieur, ce qui est un paramètre critique dans l'évaluation des performances d'un système mécanique impliquant un mouvement harmonique simple.

Vm=πSω2θo

Vitesse maximale du suiveur en sortie de course compte tenu du temps de course

Vitesse maximale du suiveur lors de la course extérieure en fonction du temps La formule de course est définie comme la Vitesse la plus élevée atteinte par le suiveur pendant la phase de course extérieure d'un système suiveur de came, ce qui est un paramètre critique dans la conception et l'optimisation des systèmes mécaniques, en particulier dans les applications d'ingénierie automobile et aérospatiale.

Vm=πS2to

Vitesse maximale du suiveur lors de la course de retour lorsque le suiveur se déplace avec SHM

La Vitesse maximale du suiveur lors de la course de retour lorsque le suiveur se déplace avec la formule SHM est définie comme la Vitesse la plus élevée atteinte par le suiveur lors de sa course de retour tout en se déplaçant dans un mouvement harmonique simple, ce qui est un paramètre critique dans la conception et l'optimisation des systèmes mécaniques.

Vm=πSω2θR

Vitesse initiale compte tenu du temps de vol du jet de liquide

La formule de la Vitesse initiale donnée par le temps de vol du jet de liquide est définie comme une méthode permettant de déterminer la Vitesse initiale d'un jet de liquide en fonction de son temps de vol et de l'angle de projection. Ce concept est crucial en mécanique des fluides pour analyser la dynamique des jets.

Vo=Tgsin(Θ)

Vitesse initiale compte tenu du temps nécessaire pour atteindre le point le plus élevé du liquide

La formule de la Vitesse initiale étant donné le temps nécessaire pour atteindre le point le plus élevé du liquide est définie comme une méthode permettant de déterminer la Vitesse initiale nécessaire à un jet de liquide pour atteindre sa hauteur maximale. Ce concept est essentiel en mécanique des fluides pour analyser le comportement des projections de liquide sous l'influence de la gravitation.

Vo=T'gsin(Θ)

Vitesse initiale du jet de liquide compte tenu de l'élévation verticale maximale

La formule de la Vitesse initiale d'un jet de liquide en fonction de l'élévation verticale maximale est définie comme une méthode permettant de déterminer la Vitesse nécessaire d'un jet de liquide pour atteindre une hauteur spécifiée. Ce concept est essentiel en mécanique des fluides pour comprendre la dynamique des jets et optimiser l'écoulement des fluides dans diverses applications.

Vo=H2gsin(Θ)sin(Θ)

Vitesse de l'avion pour une puissance excédentaire donnée

La Vitesse de l'avion pour une puissance excédentaire donnée est la Vitesse requise pour maintenir un taux de montée donné, en tenant compte de la puissance excédentaire disponible et de l'équilibre entre les forces de poussée et de traînée pendant le vol de montée. Comprendre et appliquer cette formule est crucial pour les pilotes et les ingénieurs afin d'optimiser les performances de montée.

v=PexcessT-FD

Vitesse en tout point pour le coefficient du tube de Pitot

La Vitesse en tout point pour le coefficient de formule du tube de Pitot est connue en considérant la montée du liquide dans le tube au-dessus de la surface libre qui est la hauteur du liquide dans le bord supérieur du tube de Pitot.

Vp=Cv29.81hp

Vitesse avant le choc normal à partir de l'équation d'énergie du choc normal

La Vitesse avant le choc normal à partir de la formule d'équation d'énergie de choc normale est définie comme la fonction de l'enthalpie totale et de la Vitesse en amont avant le choc normal. L'enthalpie utilisée dans la formule est l'enthalpie par unité de masse.

V1=2(h2+V222-h1)

Vitesse derrière le choc normal à partir de l'équation énergétique du choc normal

La Vitesse derrière le choc normal à partir de l'équation d'énergie de choc normal calcule la Vitesse d'un fluide en aval d'une onde de choc normale à l'aide de l'équation d'énergie de choc normal. Cette formule intègre des paramètres tels que l'enthalpie en avant et en arrière du choc et la Vitesse en amont du choc. Il fournit des informations essentielles sur le changement de Vitesse résultant du passage de l’onde de choc.

V2=2(h1+V122-h2)

Vitesse de déplacement à travers l'aquifère et le lit de confinement

La formule du taux de déplacement à travers l'aquifère et le lit de confinement est définie comme la Vitesse à laquelle l'eau souterraine se déplace à travers les pores ou les fractures d'un matériau souterrain, tel que le sol ou la roche.

v=(Kη)dhds

Vitesse d'écoulement libre de l'écoulement laminaire plat

La formule de la Vitesse du flux libre d'un écoulement laminaire sur plaque plate est définie comme la Vitesse du fluide s'approchant de la plaque plate dans un régime d'écoulement laminaire, qui est un paramètre crucial dans les processus de transfert de masse par convection, en particulier dans le contexte de la dynamique des fluides et du transfert de chaleur.

u=kL(Sc0.67)(Re0.5)0.322

Vitesse d'écoulement libre de l'écoulement laminaire à plaque plate en fonction du coefficient de traînée

La Vitesse du flux libre d'un écoulement laminaire à plaque plate, étant donné la formule du coefficient de traînée, est définie comme une mesure de la Vitesse de l'écoulement du fluide au-dessus d'une plaque plate dans un régime d'écoulement laminaire, qui est influencée par le coefficient de traînée et d'autres propriétés physiques du système.

u=2kL(Sc0.67)CD

Vitesse angulaire constante donnée Accélération centripète à la distance radiale r de l'axe

La formule de la Vitesse angulaire constante donnée par l'accélération centripète à une distance radiale r de l'axe est définie comme la Vitesse à laquelle le fluide tourne.

ω=acdr

Vitesse des ondes planes

La formule Plane Wave Velocity est définie comme simplement la projection de la Vitesse de l'énergie sur la direction de propagation.

Vplane=ωβ

Vitesse avant de l'aéronef pour une composante normale donnée de la Vitesse latérale

La Vitesse avant de l'avion pour une composante normale donnée de la Vitesse latérale est une mesure de la Vitesse d'un avion en vol vers l'avant, calculée sur la base de la composante normale de la Vitesse latérale et du changement local de l'angle d'attaque.

V=VnΔα

Vitesse de la ligne de pas de l'engrenage

La Vitesse de la ligne de pas de l'engrenage est définie comme la Vitesse de tout point sur le cercle primitif de l'engrenage. Cela dépend de la Vitesse de rotation de l'engrenage et du pas diamétral.

v=πdng

Vitesse de dérapage de l'avion pour un angle dièdre donné

La Vitesse de dérapage de l'avion pour un angle dièdre donné est une mesure de la Vitesse du mouvement latéral d'un avion, calculée en divisant la composante normale de la Vitesse latérale par le sinus de l'angle dièdre de l'aile, fournissant un aperçu de la stabilité et du contrôle de l'avion pendant le vol.

Vβ=Vnsin(Γ)

Vitesse de la formule de Chezy

La formule de la Vitesse de Chezy est connue en considérant la constante de Chezy, la racine carrée de la profondeur moyenne hydraulique et la pente du lit.

v=Cmi

Vitesse de phase

La formule de Vitesse de phase est définie comme une onde est la Vitesse à laquelle l'onde se propage dans un milieu. Il s'agit de la Vitesse à laquelle la phase de n'importe quelle composante de fréquence de l'onde se déplace.

Vp=[c]sin(ψp)

Vitesse de coupe à partir de la température de l'outil

La Vitesse de coupe à partir de la formule de température de l'outil est définie comme la Vitesse utilisée pour couper un matériau particulier à l'aide de l'outil.

V=(θk0.44c0.56C0UsA0.22)10044

Vitesse de coupe de référence compte tenu du lot de production et des conditions d'usinage

La Vitesse de coupe de référence donnée pour le lot de production et les conditions d'usinage est une méthode permettant de déterminer la Vitesse de coupe optimale requise pour une durée de vie d'outil donnée dans une condition d'usinage de référence pour fabriquer un lot de composants donné.

Vref=V(NbtbLrefNt)n

Vitesse de coupe d'un produit donnée constante pour l'opération d'usinage

La Vitesse de coupe d'un produit donnée constante pour l'opération d'usinage est une méthode pour déterminer la Vitesse de coupe requise pour opérer sur une pièce pour un processus d'usinage particulier afin de la terminer dans un temps donné.

V=Ktb

Vitesse du véhicule compte tenu de la force centrifuge

La formule de Vitesse du véhicule compte tenu de la force centrifuge est définie comme la Vitesse ou la Vitesse du véhicule lorsqu'il parcourt une courbe de transition. Il met en relation des paramètres, la force centrifuge, le rayon de la courbe, le poids du véhicule et l'accélération due à la pesanteur.

V=FcgRCurveW

Vitesse de conception de l'autoroute

La formule de la Vitesse de conception de l'autoroute est définie comme le facteur géométrique utilisé pour la conception de l'autoroute. Elle est définie comme la Vitesse continue la plus élevée à laquelle des véhicules individuels peuvent circuler en toute sécurité sur l'autoroute lorsque les conditions météorologiques sont propices.

V1=RCurveg4

Vitesse de conception du chemin de fer

La formule de Vitesse de conception de la voie ferrée est définie comme le facteur géométrique utilisé pour la conception de la voie ferrée. Elle est définie comme la Vitesse continue la plus élevée à laquelle un train individuel peut circuler en toute sécurité sur une voie ferrée lorsque les conditions météorologiques sont propices.

v2=RCurveg8

Vitesse sans intervention

La formule Hands-Off Velocity est définie comme lorsque le véhicule se dirige lui-même le long de la courbe sans que le conducteur n'utilise le volant.

v=gRtan(θ)

Vitesse de broche optimale compte tenu du coût de changement d'outil

La Vitesse de broche optimale étant donné le coût de changement d'outil est essentielle pour obtenir des processus d'usinage des métaux efficaces. Les machinistes s'appuient souvent sur l'expérience, les données empiriques, les recommandations du fabricant et les simulations d'usinage pour déterminer la Vitesse de broche optimale pour des applications d'usinage spécifiques. La surveillance et l'ajustement continus de la Vitesse de broche tout au long du processus d'usinage aident à maintenir des conditions de coupe optimales et à maximiser les performances d'usinage.

ωs=(Vref2πRo)((1+n)CtTmax(1-Rw)(1-n)(Cct+Ct)(1-Rw1+nn))n

Vitesse quadratique moyenne de la molécule de gaz compte tenu de la pression et du volume de gaz en 1D

La Vitesse quadratique moyenne de la molécule de gaz étant donné la pression et le volume de gaz dans la formule 1D est définie comme le carré entier de la moyenne quadratique de la molécule de gaz en 1D.

VRMS=PgasVNmoleculesm

Vitesse de coupe de référence donnée Vitesse de coupe pour un fonctionnement à Vitesse de coupe constante

La Vitesse de coupe de référence donnée pour un fonctionnement à Vitesse de coupe constante est une méthode permettant de déterminer la Vitesse de coupe pour la condition de référence lorsqu'elle est utilisée dans une condition de Vitesse de surface constante qui implique le maintien d'une Vitesse de coupe constante (également appelée Vitesse de coupe) tout au long de la processus d'usinage. Cette approche garantit des conditions d’usinage stables et des taux d’enlèvement de matière constants.

Vref=V(TrefLQ)n

Vitesse de coupe pour un fonctionnement à Vitesse de coupe constante

La Vitesse de coupe pour un fonctionnement à Vitesse de coupe constante fait référence à un processus d'usinage dans lequel la Vitesse de coupe reste constante tout au long de l'opération. Cela contraste avec les opérations à Vitesse de coupe variable où la Vitesse de coupe peut changer pendant l'usinage, comme dans les stratégies de ramping, de profilage ou d'usinage adaptatif.

V=(TrefLQ)nVref

Vitesse RMS compte tenu de la pression et de la densité en 1D

La Vitesse RMS compte tenu de la pression et de la densité en 1D est définie comme la proportion directe de la Vitesse quadratique moyenne avec la racine carrée de la pression et la proportion inverse de la racine carrée moyenne avec la racine carrée de la masse molaire.

CRMS=Pgasρgas

Vitesse réelle de l'avion (nombre de Mach)

La Vitesse réelle de l'aéronef (nombre de Mach) est définie comme la Vitesse équivalente corrigée de la température et de l'altitude pression.

VTAS=cMTrue

Vitesse du son (nombre de Mach)

La Vitesse du son (nombre de Mach) est définie comme le rapport de la Vitesse équivalente de l'avion à celle du vrai nombre de correspondance.

c=VTASMTrue

Vitesse du véhicule pour la force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule

La Vitesse du véhicule pour la force de levage fournie par le corps de l'aile du véhicule est définie comme la Vitesse à laquelle le véhicule se déplace ou se déplace.

V=(LAircraft0.5ρSCl)

Vitesse de décrochage du véhicule compte tenu du coefficient de portance maximal atteignable

La Vitesse de décrochage du véhicule compte tenu du coefficient de portance maximal atteignable est définie comme étant la Vitesse minimale à laquelle l'aéronef doit voler pour rester en l'air.

V=2MAircraft[g]ρSCL,max

Vitesse absolue de surtension se déplaçant vers la droite

La formule Vitesse absolue de surtension se déplaçant vers la droite est définie comme la Vitesse de surtension quel que soit le milieu.

vabs=V1h 1-V2D2h 1-D2

Vitesse en profondeur donnée Vitesse absolue de poussée se déplaçant vers la droite

La formule de Vitesse en profondeur étant donné la Vitesse absolue de surtension se déplaçant vers la droite est définie comme la Vitesse résultante des particules de fluide tenant compte du mouvement de surtension.

VNegativesurges=(vabs(h 1-D2))+(V2D2)h 1

Vitesse absolue de surtension se déplaçant vers la droite dans les surtensions négatives

La formule de la Vitesse absolue de surtension se déplaçant vers la droite dans les surtensions négatives est définie comme la Vitesse de propagation des ondes défavorables vers la droite.

vabs=V1+[g]D2(D2+h 1)2h 1

Vitesse à la profondeur1 lorsque la hauteur de la surtension est négligeable

La formule de la Vitesse à Depth1 lorsque la hauteur de la surtension est négligeable est définie comme la Vitesse de la pointe d'écoulement en un point.

VNegativesurges=(Hch[g]Cw)+V2

Vitesse des particules abrasives

La Vitesse des particules abrasives fait référence à la Vitesse à laquelle ces particules se déplacent vers la surface de la pièce lors des processus d'usinage abrasif tels que l'usinage par jet abrasif (AJM) ou le meulage. Il s'agit d'un paramètre critique car il influence directement le taux d'enlèvement de matière, l'efficacité de coupe et l'état de surface.

V=(ZwA0Ndmean3(ρ12hb)34)23

Vitesse de la plaque mobile en termes de viscosité absolue

La formule de la Vitesse de déplacement de la plaque en termes de viscosité absolue est définie comme le rapport du produit de la force tangentielle et de l'épaisseur du film au produit de la viscosité absolue et de la surface.

Vm=PhμoApo

Vitesse initiale du système compte tenu de l'énergie cinétique absorbée par les freins

La formule de la Vitesse initiale du système compte tenu de l'énergie cinétique absorbée par les freins est définie comme la Vitesse du corps lorsque le temps T = 0.

u=(2KEm)+v2

Vitesse finale donnée Énergie cinétique absorbée par les freins

La Vitesse finale donnée par l'énergie cinétique absorbée par les freins est la Vitesse qu'elle atteint après que les freins ont absorbé l'énergie cinétique, qui peut être calculée en fonction de l'énergie dissipée et de la masse du véhicule.

v=u2-(2KEm)

Vitesse angulaire initiale du corps compte tenu de l'énergie cinétique du corps en rotation

La formule de Vitesse angulaire initiale du corps compte tenu de l'énergie cinétique du corps en rotation est définie comme la Vitesse angulaire du système lorsque le système est au temps T = 0.

ω1=(2KEI)+ω22

Vitesse angulaire finale du corps compte tenu de l'énergie cinétique du corps en rotation

La Vitesse angulaire finale du corps étant donné l'énergie cinétique du corps en rotation est la Vitesse de rotation à laquelle l'énergie associée au mouvement du corps est égale à l'énergie cinétique, calculée à l'aide du moment d'inertie.

ω2=ω12-(2KEI)

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