Pression moyenne de revêtement dans Freinage sur toutes les roues pour voiture de course Formules

La pression moyenne des garnitures est la pression développée sur les garnitures de frein en raison du nombre de forces normales et des forces d’actionnement qui agissent sur elles pendant l’opération de freinage. Et est désigné par mlp. Pression moyenne de revêtement est généralement mesuré à l'aide du Newton / mètre carré pour Pression. Notez que la valeur de Pression moyenne de revêtement est toujours négatif.

Formules pour rechercher Pression moyenne de revêtement dans Freinage sur toutes les roues pour voiture de course

fxPression moyenne de la garniture de freinva

Liste des variables dans les formules Freinage sur toutes les roues pour voiture de course

fx Force de freinage du tambour de frein va

fx Rayon de roue effectif va

fx Coefficient de frottement entre le tambour et le patin va

fx Rayon du tambour de frein va

fx Largeur des garnitures de frein va

fx Angle entre les garnitures des mâchoires de frein va

FAQ

Qu'est-ce que Pression moyenne de revêtement ?

La pression moyenne des garnitures est la pression développée sur les garnitures de frein en raison du nombre de forces normales et des forces d’actionnement qui agissent sur elles pendant l’opération de freinage. Pression moyenne de revêtement est généralement mesuré à l'aide du Newton / mètre carré pour Pression. Notez que la valeur de Pression moyenne de revêtement est toujours négatif.

Le Pression moyenne de revêtement peut-il être négatif ?

Oui, le Pression moyenne de revêtement, mesuré dans Pression peut, peut être négatif.

Quelle unité est utilisée pour mesurer Pression moyenne de revêtement ?

Pression moyenne de revêtement est généralement mesuré à l'aide de Newton / mètre carré[N/m²] pour Pression. Pascal[N/m²], Kilopascal[N/m²], Bar[N/m²] sont les quelques autres unités dans lesquelles Pression moyenne de revêtement peut être mesuré.

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