Déviation du train de roulement principal dans Conception de voies de circulation Formules

Déviation du train de roulement principal observée. Le train d’atterrissage d’un avion est la partie, y compris les roues, qui supporte l’avion lorsqu’il est au sol et lorsqu’il atterrit ou décolle. Et est désigné par γ.

Formules pour rechercher Déviation du train de roulement principal dans Conception de voies de circulation

fxDéviation du train de roulement principalva

fxValeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congéva

Formules Conception de voies de circulation qui utilisent Déviation du train de roulement principal

fxLongueur de référence de l'aéronef donnée Déviation du train d'atterrissage principalva

fxRayon de congéva

fxRayon de l'axe de la voie de circulation donné Rayon du congéva

fxMarge de sécurité minimale donnée Rayon du congéva

fxVoie du train de roulement principal étant donné le rayon du congéva

Liste des variables dans les formules Conception de voies de circulation

fx Longueur de référence de l'aéronef va

fx Angle de braquage va

fx Rayon de congé va

fx Rayon de l'axe de la voie de circulation va

fx Marge de sécurité minimale va

fx Piste du train de roulement principal va

FAQ

Qu'est-ce que Déviation du train de roulement principal ?

Le Déviation du train de roulement principal peut-il être négatif ?

{YesorNo}, le Déviation du train de roulement principal, mesuré dans {OutputVariableMeasurementName} {CanorCannot}, peut être négatif.

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