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Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve in Richtungsstabilität Formeln

Die Steigung der vertikalen Heckauftriebskurve ist die Neigung, die mit der Auftriebskurve eines vertikalen Höhenleitwerks eines Flugzeugs verbunden ist. Und wird durch Cv gekennzeichnet. Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve wird normalerweise mit 1 / Radian für Reziproker Winkel gemessen. Beachten Sie, dass der Wert von Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve immer Negativ ist.

Formeln zum Suchen von Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve in Richtungsstabilität

fxVertikale Neigung der Hecklift-Kurve​ge
fxVertikale Neigung der Heckliftkurve für einen bestimmten Moment​ge
fxSteigung der vertikalen Heckauftriebskurve bei gegebener vertikaler Heckeffizienz​ge
fxVertikale Neigung der Heckauftriebskurve bei gegebenem Giermomentkoeffizienten​ge

Richtungsstabilität-Formeln, die Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve verwenden

fxVertikale Seitenkraft am Heck​ge
fxSeitenleitwerk-Anstellwinkel bei gegebener Seitenkraft des Seitenleitwerks​ge
fxDynamischer Druck des Seitenleitwerks bei gegebener Seitenkraft des Seitenleitwerks​ge
fxSeitenleitwerksfläche bei gegebener Seitenleitwerkskraft​ge
fxVom Seitenleitwerk erzeugtes Moment bei gegebener Steigung der Auftriebskurve​ge
fxVertikaler Heckmomentarm für gegebene Steigung der Auftriebskurve​ge
fxVertikaler Heckmomentarm für gegebenen Giermomentkoeffizienten​ge
fxSeitenleitwerk-Volumenverhältnis bei gegebenem Giermomentkoeffizienten​ge
fxEffizienz des Seitenleitwerks bei gegebenem Giermomentkoeffizienten​ge
fxVertikale Heckfläche bei gegebenem Giermomentkoeffizienten​ge
fxVertikale Leitwerksfläche für gegebenes Moment​ge
fxSpannweite für Giermomentkoeffizient bei gegebenem Schiebewinkel und Seitenaufprallwinkel​ge
fxDynamischer Druck am Flügel bei gegebenem Giermomentkoeffizienten​ge
fxDynamischer Druck des Seitenleitwerks für ein gegebenes Moment​ge
fxDynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten​ge
fxFlügelfläche bei gegebenem Giermomentkoeffizienten​ge
fxSeitenstrahlwinkel für gegebenes Moment, erzeugt durch das Seitenleitwerk​ge
fxGiermomentkoeffizient für gegebene vertikale Neigung der Heckliftkurve​ge
fxSchiebewinkel für gegebenes Moment, erzeugt durch das Seitenleitwerk​ge
fxSchwimmwinkel bei gegebenem Giermomentkoeffizienten​ge
fxSidewash-Winkel gegeben Giermoment-Koeffizient unter Verwendung der Spannweite​ge
fxGiermomentkoeffizient für gegebenes Seitenleitwerk-Volumenverhältnis​ge
fxSchwimmwinkel bei gegebenem Giermomentkoeffizienten und Heckeffizienz​ge
fxSeitenströmungswinkel bei gegebenem Giermomentkoeffizienten​ge

Liste der Variablen in Richtungsstabilität-Formeln

fx Vertikale Seitenkraft am Heck ​ge
fx Seitenleitwerk-Anstellwinkel ​ge
fx Dynamischer Druck des Seitenleitwerks ​ge
fx Vertikaler Heckbereich ​ge
fx Vertikales Leitwerksmoment ​ge
fx Seitenleitwerk-Momentenarm ​ge
fx Schwimmwinkel ​ge
fx Seitenwaschwinkel ​ge
fx Giermomentkoeffizient ​ge
fx Seitenleitwerk-Volumenverhältnis ​ge
fx Effizienz des Seitenleitwerks ​ge
fx Bezugsfläche ​ge
fx Spannweite ​ge
fx Dynamischer Flügeldruck ​ge

FAQ

Was ist der Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve?
Die Steigung der vertikalen Heckauftriebskurve ist die Neigung, die mit der Auftriebskurve eines vertikalen Höhenleitwerks eines Flugzeugs verbunden ist. Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve wird normalerweise mit 1 / Radian für Reziproker Winkel gemessen. Beachten Sie, dass der Wert von Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve immer Negativ ist.
Kann Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve negativ sein?
Ja, der in Reziproker Winkel gemessene Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve kann dürfen negativ sein.
Welche Einheit wird zum Messen von Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve verwendet?
Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve wird normalerweise mit 1 / Radian[rad⁻¹] für Reziproker Winkel gemessen. 1 / Grad[rad⁻¹], 1 pro Minute[rad⁻¹], 1 pro Quadrant[rad⁻¹] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve gemessen werden kann.
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