Dynamischer Druck am Seitenleitwerk in Statische Stabilität und Kontrolle Formeln

Der dynamische Druck am vertikalen Heck eines Flugzeugs ist der Druck, der von der am Heck vorbeiströmenden Luft aufgrund der Vorwärtsbewegung des Flugzeugs ausgeübt wird. Und wird durch Q_v gekennzeichnet. Dynamischer Druck am Seitenleitwerk wird normalerweise mit Pascal für Druck gemessen. Beachten Sie, dass der Wert von Dynamischer Druck am Seitenleitwerk immer Negativ ist.

Statische Stabilität und Kontrolle-Formeln, die Dynamischer Druck am Seitenleitwerk verwenden

fxGiermomentkoeffizient bei gegebener Ruderauslenkungge

fxRuderausschlagwinkel bei gegebenem Giermomentkoeffizientenge

FAQ

Was ist der Dynamischer Druck am Seitenleitwerk?

Der dynamische Druck am vertikalen Heck eines Flugzeugs ist der Druck, der von der am Heck vorbeiströmenden Luft aufgrund der Vorwärtsbewegung des Flugzeugs ausgeübt wird. Dynamischer Druck am Seitenleitwerk wird normalerweise mit Pascal für Druck gemessen. Beachten Sie, dass der Wert von Dynamischer Druck am Seitenleitwerk immer Negativ ist.

Kann Dynamischer Druck am Seitenleitwerk negativ sein?

Ja, der in Druck gemessene Dynamischer Druck am Seitenleitwerk kann dürfen negativ sein.

Welche Einheit wird zum Messen von Dynamischer Druck am Seitenleitwerk verwendet?

Dynamischer Druck am Seitenleitwerk wird normalerweise mit Pascal[Pa] für Druck gemessen. Kilopascal[Pa], Bar[Pa], Pound pro Quadratinch[Pa] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Dynamischer Druck am Seitenleitwerk gemessen werden kann.

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