Angenommene anfängliche Rollrate in Fahrzeugdynamik von Rennwagen Formeln

Die angenommene anfängliche Rollrate ist die angenommene anfängliche Federrate des Stabilisators vor der Berechnung der erforderlichen Stabilisatorrate. Und wird durch K_Φ gekennzeichnet. Angenommene anfängliche Rollrate wird normalerweise mit Newtonmeter pro Radian für Torsionskonstante gemessen. Beachten Sie, dass der Wert von Angenommene anfängliche Rollrate immer positiv ist.

Formeln zum Suchen von Angenommene anfängliche Rollrate in Fahrzeugdynamik von Rennwagen

fxAngenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorratege

Fahrzeugdynamik von Rennwagen-Formeln, die Angenommene anfängliche Rollrate verwenden

fxErforderliche Stabilisatorratege

fxRadmittenrate bei erforderlicher Stabilisatorratege

fxReifenrate bei erforderlicher Stabilisatorratege

Liste der Variablen in Fahrzeugdynamik von Rennwagen-Formeln

fx Erforderliche Stabilisatorrate ge

fx Radmittenrate ge

fx Spurbreite des Fahrzeugs ge

fx Reifen-Vertikalrate ge

FAQ

Was ist der Angenommene anfängliche Rollrate?

Die angenommene anfängliche Rollrate ist die angenommene anfängliche Federrate des Stabilisators vor der Berechnung der erforderlichen Stabilisatorrate. Angenommene anfängliche Rollrate wird normalerweise mit Newtonmeter pro Radian für Torsionskonstante gemessen. Beachten Sie, dass der Wert von Angenommene anfängliche Rollrate immer positiv ist.

Kann Angenommene anfängliche Rollrate negativ sein?

NEIN, der in Torsionskonstante gemessene Angenommene anfängliche Rollrate kann kann nicht negativ sein.

Welche Einheit wird zum Messen von Angenommene anfängliche Rollrate verwendet?

Angenommene anfängliche Rollrate wird normalerweise mit Newtonmeter pro Radian[Nm/rad] für Torsionskonstante gemessen. Newton Zentimeter pro Radian[Nm/rad] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Angenommene anfängliche Rollrate gemessen werden kann.

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!